U kategoriji PROJEKTIRANJE predstavljamo autorske projekte iz sfere arhitekture, dizajna interijera, privremenih prostornih struktura i oblikovanja javnih prostora
Danas predstavljamo projekt obnove Slovenske ceste u Ljubljani, djelo tima arhitektonskih ureda Dekleva Gregorič arhitekti, Katušić Kocbek arhitekti, Sadar + Vuga, Scapelab, Studio Krištof. Projekt je nedavno nagrađen najvažnijim slovenskim priznanjem za arhitekturu; nagradom Zlati svinčnik (Zlatna olovka) koju svake godine dodjeljuje Slovenska komora arhitekata.
Projekt: Slovenska cesta
Naručitelj: Mjesna općina Ljubljana
Lokacija: Slovenska cesta, Ljubljana
Površina: cca. 14.000 m2, dužina zahvata 430 m
Projektiranje: 2012. – 2014.
Izgradnja: 2014. – 2015.
Autori: Dekleva Gregorič arhitekti, Katušić Kocbek arhitekti, Sadar + Vuga, Scapelab, Studio Krištof
Arhitekti: Aljoša Dekleva, Tina Gregorič, Jana Kocbek, Davor Katušić, Jurij Sadar, Boštjan Vuga, Marko Studen, Boris Matić, Miha Dobrin, Tomaž Krištof
Fotgrafija: Miran Kambič
O projektu:
Ljubljana, glavni grad Slovenije, u posljednjih se desetak godina transformirala iz uspavanog post-socijalističkog grada u suvremeni europski grad te popularnu i često posjećenu turističku destinaciju. Sa sistematskim gradskim pristupom prema regeneraciji javnog prostora, Ljubljana je osvojila nagradu European Prize for Public Space 2012. godine te joj je također dodijeljena prestižna titula European Green Capital 2016.
Glavna ulica ovog glavnog grada je Slovenska cesta, koja gradom prolazi u smjeru sjever-jug. Ova je ulica oduvijek bila mjesto urbanog napretka Ljubljane; u njoj je podignut prvi ljubljanski neboder, izgrađen prvi modernistički stambeni blok… Također, Slovenska cesta pozornica je mnogih važnih događanja u gradu, kao što su gradski maraton, tradicionalna godišnja biciklistička utrka, različite demonstracije i javna događanja te također poznati gradski ples ljubljanskih maturanata. Na neki način radi se o prostoru nastajanja – mjestu u gradu kroz koje grad pokazuje kakvoj budućnosti stremi.
U šezdesetim godinama prošlog stoljeća Slovenska cesta je proširena rušenjem nekih povijesnih struktura u gradu, slično kao što je to bilo s Hausmannovim bulevarom u Parizu. Tada je pretvorena u izuzetno prometnu ulicu s četiri prometne trake. Tako je omogućeno da najužim gradskim centrom prolazi ogromna količina prometa. U tadašnje vrijeme promet je bio percipiran kao vitalni dio razvoja grada i smatralo se da, što je dinamičniji promet, to je grad življi.
Uz sve veću ekspanziju automobila, postalo je jasno da zahtjevi spram automobilima nikada neće moći biti zadovoljeni, niti da trebaju biti. Kroz stroge i konzistentne stavove spram automobilima i njihovoj dominaciji prostorom, te uz gradnju alternativnih ruta prometovanja, grad Ljubljana konačno je uspio zatvoriti Slovensku cestu za automobilski promet 2012. godine.
Te iste godine grad je raspisao pozivni natječaj u kojem na sudjelovanje pozvana četiri značajna i utjecajna arhitektonska biroa u Sloveniji; Dekleva Gregorič, Katušić-Kocbek, Sadar+Vuga te Scapelab.
Nakon što su arhitekti pripremili i prezentirali svoja rješenja shvatilo se da je problem prostora mnogo kompleksniji nego što je u početku izgledalo.
Slovenska je glavna prometnica javnog prometa u gradu, s preko 1.600 autobusa koji dnevno prolaze kroz nju. Također se križa s glavnom pješačkom promenadom kroz grad i povezuje gradski centar s Tivoli parkom. Slovenska je okružena institucionalnim zgradama, kao što je Nacionalna banka, a čitav ambijent ulice zaštićen je kao graditeljska i ambijentalna baština.
Nakon preliminarnog natječaja spomenuta četiri ureda odlučila su projekt dalje raditi zajedno, i stvoriti sinestezijsko rješenje. U procesu planiranja, projektiranja i dizajniranja, koji je trajao više od dvije godine, uključeni su mnogi eksperti, za sve sfere projekta, od betona do botanike. Stvoreno je rješenje koje se doima jednostavnim, ali je za njegovu realizaciju bila potrebna izuzetna pedantnost.
Kompletna renovacija Slovenske ceste zamišljena je kao prva faza, dok bi se u budućnosti ovakav pristup trebao nastaviti uzduž čitavog prometnog prstena u centru grada.
Projekt nove Slovenske ceste baziran je na suvremenom i naprednom konceptu projektiranja javnog prostora. Unatoč velikoj količini pješaka, i intenzivnom autobusnom prometu, ulica je projektiranja kao “prostor dijeljenja”, zona gdje korisnici sudjeluju jednako, i visinske razlike između ploha kretanja reducirane su na minimum. Nekadašnja cesta s četiri trake transformirana je u centralnu gradsku aveniju, s betonskim segmentom po kojem voze autobusi te popločenim segmentom za pješake.
Kao inspiracija za projektu poslužile su tipične avenije u velikim europskim gradovima, koje najčešće određuju dva elementa – vertikalni i horizontalni. U ovom slučaju to je potez drveća (Fraxinus ornus) i geometrijski uzorak pločnika – koji stvara dojam svojevrsnog tepiha te optički povećava dimenziju urbanog prostora.
Sužavanjem nekadašnje ceste sada postoji znatno veća zona za pješake, bicikliste te terase restorana. Novi potez stabala crnog jasena posađen je na istočnoj strani ulice, koje obasjava popodnevno zapadno sunce. Ova vrsta stabala, dovoljno otporno na za biljke često otežano urbano okruženje, u proljeće će davati osebujan ugođaj pojačan s bijelim cvijećem te u jesen sa žutim lišćem.
Urbana oprema – klupe i prostori za sjedenje između stabala, potiču ljude da ih koriste, da odmaraju i sjede u javnom prostoru. Ovakvi prostori, zajedno s proširenim prostorima barova i restorana na pločniku, transformiraju ovu zonu u veliki dnevni boravak grada.
Pozicionirajući dva para velikih autobusnih stanica uzduž ulice Slovenska cesta postaje centralni gradski transportni hub. Stanari zgrada u ovoj zoni te gosti hotela, do svojih stanova i zgrada mogu doći jedino s važećim dozvolama.
Zaključak projekta jest da je Slovenska ulica donedavno bila orijentirana isključivo na automobile te je sada transformirana u prostor koji daje prednost javnom prometu, biciklistima te, naravno, pješacima. Na taj način osmišljen je prostor koji potiče održivu mobilnost i isključivo javni prijevoz u samom centru grada, postajući tako značajna karika u prometnom sustavu grada te jedan od ključnih projekata inicijative European Green Capital 2016.
Autori projekta naglašavaju da je Slovenska cesta svojevrstan prostorni manifest, vizija budućnosti grada Ljubljane. To ja apsolutna vizualna transformacija centra glavnog grada; no ono što je još važnije jest da je to funkcionalna transformacija, u kojoj javni prijevoz, pješaci i biciklisti imaju ključnu prednost u kretanju kroz grad. Ova ulica, kao što je to uvijek bila, mjesto je nastajanja – mjesto na kojem grad pokazuje što želi i što mu je važno. U ovom slučaju to je budućnost u kojem pješak, biciklist i javni promet imaju znatnu prednost pred automobilom, i gdje pješak, biciklist i javni promet funkcioniraju u idealnom suživotu.
Fotografije: Miran Kambič
Više o autorima:
dekleva-gregoric.com
katusickocbek.com
sadarvuga.com
scapelab.com
studiokristof.com
Kategorija PROJEKTIRANJE otvorena je za prijave vaših projekata iz sfera arhitekture, uređenja interijera, javnih prostora i privremenih prostornih struktura, a vaše radove primamo na naš mail [email protected].
