Komora za arhitekturu i prostorno planiranje Slovenije (Zbornica za arhitekturo in prostor Slovenije) zaključila je javni, projektni, jednostupanjski natječaj za odabir najkvalitetnijeg arhitektonskog rješenja novog Putničkog centra Celje, ključnog prometnog čvorišta koje će objediniti željeznički, autobusni i biciklistički promet u ovom slovenskom gradu, u suvremenu intermodalnu cjelinu. Na natječaj je pristiglo 21 radova, a prvu nagradu osvojio je tim iz Hrvatske iz arhitektonskog studija ARGU čiji projektni tim čine arhitekti Marko Gusić, Irma Šmuc, Matija Brnetić i Izabela Salopek.
Natječaj za celjski putnički centar tražio je cjelovito rješenje zgrada, javnih otvorenih prostora i prometne infrastrukture na području postojeće željezničke postaje, s ciljem stvaranja prepoznatljivog, ugodnog i održivog urbanog prostora koji omogućuje jednostavan i pregledan prijelaz između različitih oblika prijevoza – s vlaka na gradski autobus Celebus, međugradski autobus ili sustav dijeljenih bicikala KolesCE. Nova će se autobusna postaja s postojeće lokacije na Aškerčevoj ulici preseliti u izravnu vezu sa željezničkom postajom, čime će nastati jedinstveni Putnički centar Celje.
Kako je objasnila natječajna komisija, na natječaju za novi Putnički centar Celje očekivalo se da rješenja odgovore na, barem naizgled, jednostavan zadatak – smjestiti novi autobusni terminal, javnu garažu i sve to povezati u funkcionalan, suvremen i gradski kontekstom usklađen prometni čvor. No, kako se proces razvijao, postalo je jasno da zadatak nije nimalo jednostavan. Prostor u kojem se terminal trebao planirati pokazao se vrlo zahtjevnim – ograničen, duguljast i pritisnut između željezničke infrastrukture i ceste koja ga odvaja od središta grada. Dodatne poteškoće stvarali su i postojeći povijesni objekti, konzervatorski uvjeti, faznost izvedbe te brojna ograničenja koja su natjecatelji morali uzeti u obzir.
Žiri je uočio da su se autori na zadatak odazvali s različitim pristupima: neki su se odlučili za kompaktnije, višekatne građevine, dok su drugi ponudili niže, paviljonske koncepte koji su više naglasak stavljali na javni prostor i ozelenjavanje. Takva raznolikost pristupa pokazala je koliko je tema slojevita i koliko različitih rješenja može proizvesti. Tijekom ocjenjivanja, povjerenstvo je tražilo one prijedloge koji najbolje spajaju prometne, urbanističke i arhitektonske aspekte u skladnu cjelinu – rješenja koja su izvediva, funkcionalna i prostorno jasna. Posebno su cijenjeni projekti koji su uspostavili dobar dijalog s gradom, pažljivo oblikovali javni prostor i uveli dovoljno zelenih površina da cijelom području daju ugodniji, humaniji karakter. S druge strane, projekti koji su bili preglomazni, previsoki ili su previše dominirali prostorom nisu ocijenjeni povoljno jer su narušavali mjerilo i ravnotežu lokacije.
Na kraju, žiri je odlučio dodijeliti jednu prvu, jednu drugu, dvije treće nagrade i dva priznanja. Kao najbolji istaknuo se projekt koji je jednostavan, skladno uklopljen u okolinu, niskog gabarita i bogato ozelenjen, a pritom jasno organiziran i pregledan – rješenje koje je, po mišljenju žirija, najuspješnije odgovorilo na sve složenosti zadanog konteksta. Više informacija o natječaju i nagrađenim rješenjima potražite ovdje, a u nastavku predstavljamo prvonagrađeno rješenje hrvatskog tima.
Rješenje se temelji na povezanosti svih ključnih točaka intermodalnosti s minimalnim zahvatom – nadstrešnicom koja se od zgrade željezničke postaje, preko parka, povezuje sa sklopom autobusnog terminala. Prijedlog je oblikovan kao percepcijski jasna gesta – urbani paviljon koji jednom arhitektonskom gestom obuhvaća i artikulira cijeli prostor. Minimalna intervencija omogućuje vizure prema zelenilu i Celjskom gradu, otvara javni prostor te stvara odgovarajuću mjeru prostora. Smještanjem svih parkirališnih površina u podzemnu etažu osigurava se prozračnost i protočnost urbanog prizemlja, kao i arhitektonska i funkcionalna jednostavnost koncepta. Parter je obilno ozelenjen te prepušten pješacima i biciklistima.
Elaborat br. 23 odlikuje se cjelovitom, prostorno osjetljivom i jasno artikuliranom koncepcijom koja učinkovito uspostavlja suvremeni urbani prostor s obiljem zelenih površina. Koncept vrlo uspješno, jasno i jednostavno odgovara na složena prostorna i programska pitanja natječaja te stvara ambijentalno bogat, korisniku ugodan i kvalitetno oblikovan multimodalni ulazni prostor u grad. Zbog toga je ocjenjivačko povjerenstvo prijedlogu dodijelilo prvu nagradu, stoji u obrazloženju natječajne komisije.
Opis projekta autorskog tima:
Prijedlog natječajnog rješenja putničkog centra Celje akceptira postojeću povijesnu sliku grada i prirode oko njega minimalnom neinvazivnom intervencijom, te uvođenjem dodatnih vrijednosti u prostor ulaska u grad. Rješenje je koncipirano kao nadstrešnica koja povezuje novi autobusni kolodvor sa postojećom zgradom željezničkog kolodvora, te na sebe veže paviljone potrebnog programskog sadržaja, a minimalnog potrebnog tlocrtnog otiska. Smještanjem parkinga u podzemnu garažu oslobođena je gotovo cijela parcela, ostavljajući mjesta za javni sadržaj trga i parka. Koncept je bez masivne izgradnje koja narušava karakter malog povijesnog grada, te spriječava poglede na okolnu prirodu. Planiranjem trga i parka dobiva se dodatna vrijednost na samom ulasku u grad te projektiranjem natkrivenih i nenatkrivenih dijelova javnog prostora parkiralište se transformira u ugodan urbani prostor sa pogledima na prirodu i povijesni Celjski grad. Nadstrešnica definira logičan i promišljeni put, a njegovim korištenjem pruža vizure i iskustvo šetnje. Promišljenim smještanjem paviljona postiže se optimalno iskustvo funkcionalnog korištenja (npr. čekaonica sa potpunim pregledom na autobusne perone, kafić u ‘parku’). Povezivanjem dvaju kolodvora sa ostalim sadržajima postiže se koherentna cjelina novog putničkog centra Celje.
Minimalnom i financijski puno manjom intervencijom na parteru te smještajem parkirnih mjesta u podzemnu garažu izbjegava se ogromna, nepotrebna i skupa višeetažna garažna zgrada na mjestu ulaska u grad. Veikom gradnjom na predmetnoj parceli postigla bi se odcijepljenost grada od okoline u kojoj se nalazi i spriječio bi se logičan i ugodan prijelaz prema rijeci i prirodi na istoku. Time se ostavlja značajna količina budžeta predviđenog za putnički centar za ulaganje na drugim strateškim i prikladnijim mjestima u gradu. Na ovaj način konzervira se lijep i bitan dio grada, te je slika grada i veza Celja i Celjskog grada sačuvana od buduće eksploatacije i divlje preobrazbe.
Materijalnost i konstrukcija konceptualno prate projekt u vidu korištenja održivih materijala, prefabriciranih elemenata i montažnih konstrukcija. Minimalni otisak i minimalna količina potrebnog materijala za izgradnu uvelike povećavaju održivost cijelokupnog projekta. Armirano betonska nadstrešnica svedena je na minimum potrebnog materijala te ostavlja mogućnost postave velike sunčane elektrane na svom krovu dok su montažni paviljoni zatvorenog sadržaja putničkog centra prostorno fleksibilni i izrazito održivi u gradnji i održavanju, te ih je moguće jako lako ukloniti ili dodati novi prema budučoj potrebi. Sva konstrukcija i izgradnja je minimalna dok je funkcija maksimalna i fleksibilna. To znači da je ukupna potrebna količina materijala izrazito mala čime je i sam projekt značajno održiviji od bilokakve velike gradnje.
